[Verkehrsträger] #11 – Binnenschiff: Wasserstraßen, Gefäßtypen & Binnenkonnossement

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00:00:05: Mehr dazu am Ende der Folge.

00:00:06: und jetzt viel Spaß!

00:00:08: Also stell die mal zu du stehst im Stau.

00:00:11: Fünfhundert drönende Lkw auf der Autobahn und die könntest Du einfach in Luft auflösen und durch ein einziges völlig geräuschloses Fahrzeug ersetzen.

00:00:22: Das wäre quasi der absolute Traum jedes Logistikers ja?

00:00:25: Genau

00:00:26: Und das machen wir heute in unserem Deep Dive zur Binnenschifffahrt.

00:00:30: Also wenn du gerade für deine IHK Prüfung in der Logistik lernst, dann spitzt jetzt am besten die Ohren!

00:00:35: Wir knüpfen uns das Thema nämlich mal so richtig vor...

00:00:37: Ja, das ist halt extrem wichtig für die Prüfungen.

00:00:40: Wir reden hier über die Wasserstraßen diese riesigen Schiffstypen und den ganzen rechtlichen Papierkram dazu

00:00:48: eben

00:00:49: dieser Geduldige Elefant der Logistik, wie ich ihn gerne nenne.

00:00:53: Super klimafreundlich extrem günstig für Massengüter.

00:00:57: aber wo genau fahren diese riesigen Dinge eigentlich überall

00:01:00: rum?

00:01:00: Habaren Wasserstraßen!

00:01:02: Wow das ist ordentlich

00:01:03: ja total.

00:01:04: und für dich in der Prüfung sind vor allem zwei extrem wichtig.

00:01:09: Der Rhein natürlich, also die absolute Hauptschlagader Europas und dann der Mein-Donau-Kanal.

00:01:15: Ah!

00:01:15: Der verbindet doch diese Flüsse oder?

00:01:17: Genau, der schafft quasi die längste Wasserstraße der Welt.

00:01:20: das ist eine durchgängige Ader von der Nordsee bis ganz runter ans Schwarze Meer.

00:01:25: Wahnsinn.

00:01:26: aber was für Schiffe fahren da überhaupt.

00:01:28: man sieht ja manchmal vom Ufer aus diese endlos langen flachen Kehne.

00:01:32: Ja, also das Standardding auf dem Rhein ist das Großmotorgüterschiff.

00:01:37: Kurz GMS!

00:01:38: Das ist so hundertzehn Meter lang und schlückt mühelos bis zu dreitausend Tonnen.

00:01:44: Okay, das ist schon massiv

00:01:45: Aber es geht noch viel größer.

00:01:47: Die absolute Königsklasse ist der Schubverband.

00:01:51: Ein Motorschiff schiebt da bis zu sechs sogenannte Leicht davor sich hier.

00:01:55: Da reden wir dann über

00:01:58: Moment, halt mal.

00:01:59: Das ist ja dieser Wert von über fünfhundert Lkw, den ich freuen am Anfang meinte!

00:02:04: Aber wie lenkt man denn so ein Monster?

00:02:06: Ich meine auf einem fließenden Fluss der vielleicht zehn oder fünfzehn Stundenkilometer zulässt?

00:02:11: Das ist tatsächlich ein ziemlich cooles Stück Physik.

00:02:14: also das Motorschiff schiebt ja von hinten anstatt zu ziehen.

00:02:18: wenn du ziehen würdest würde das Ding im Wasserwirbel total unkontrolliert hin und her schlingern.

00:02:22: Achso durch das Schieben wird das Ganze dann zur einer starre Einheit.

00:02:26: Und um dieses riesige Brett, dann um die engen Rheinkurven zu kriegen haben sie ganz vorne sogenannte Bugstrahl-Ruder.

00:02:33: Also so kleine Propeller quer zur Fahrtrichtung.

00:02:36: Ah, verstehe!

00:02:37: Die drücken den Kopf dann aktiv in die Kurve rein, Knäler.

00:02:41: Das ist ja echt so eine Art... Cheat Code für den Transport.

00:02:45: Definitiv!

00:02:45: Also wenn du in der IHK-Klausur Argumente brauchst, dann ist das Verhältnis von Emissionen zur Kapazität dein bester Freund.

00:02:52: Wir haben da einen CO² Ausstoß von nur etwa dreißig Gramm pro Tonnen Kilometer.

00:02:56: Das is

00:02:56: ja echt nur ein Bruchteil vom Lkw Und Maut fällt auch nicht an ne?

00:03:01: Richtig.

00:03:01: Aber der Preis dafür ist halt die geografische Abhängigkeit, du bist an den Fluss gebunden und es ist natürlich extrem langsam.

00:03:09: Ja und mir fällt da noch ein massives Risiko ein Wenn auf der Autobahn fünfhundert Lkw-Crash'n streiten sich hunderte verschiedene Versicherungen aber wenn so ein kompletter Schubverband auf dem Weg nach Duisburg auf Grund läuft hast du ein gigantisches Problem auf einmal

00:03:23: Eine konzentrierte finanzielle Katastrophe.

00:03:25: ja

00:03:25: Genau!

00:03:26: Wer haftet denn da?

00:03:28: Das Rechtssystem muss ja irgendwie diesen Millionenwert abfangen.

00:03:32: Dafür gibt es einen ganz strengen rechtlichen Rahmen, das wird im internationalen Verkehr durch das CMI-I über Einkommen geregelt, dann musst du dir für die Prüfung auf jeden Fall den Binnenfrachtbrief merken!

00:03:43: Okay, Binnen Frachtbriefe – notiert

00:03:46: Und optional gibt's noch das Binnenkonnosment.

00:03:49: Das ist ein echtes Wertpapier.

00:03:51: Wertpapiere heißt in der Praxis was genau?

00:03:54: Wer das Original-Dokument in der Hand hält, dem gehört rechtlich die schwimmende Ware.

00:03:58: Du könntest die Ladung also sogar weiterverkaufen während sie noch auf dem Wasser rumschippert.

00:04:02: Verrückt?

00:04:03: Aber okay!

00:04:04: Sagen wir, die Container gehen jetzt wirklich baden.

00:04:07: Wer zahlt den Schaden?

00:04:08: und vor allem wie

00:04:09: viel?!

00:04:10: Also das CMNI deckelt diese Haftung extrem streng.

00:04:14: Das ist auch so.

00:04:14: ein echter Klassiker, eine kleine Falle in der Prüfung – die Grenze liegt bei zwei Sonderziehungsrechten pro Kilogramm!

00:04:22: Oder….

00:04:23: Moment war da nicht.

00:04:23: auch was mit einer Stückzahl?

00:04:25: Ja

00:04:25: genau richtig.

00:04:26: oder eben sixhundertsechzig Komma sechs sechs sieben SCR pro Stück und in der Logistik wird immer der Wert genommen, der am Ende höher ausfällt.

00:04:35: Stopp

00:04:35: mal kurz.

00:04:37: Sonderziehungsrechte.

00:04:39: Das klingt wieder nach so einem absolut trockenen IHK-Begriff, den man auswendig lernt aber nie versteht.

00:04:45: Was genau ist ein SZR im echten Leben?

00:04:50: Ja das ist eine Art künstliche Währung die vom internationalen Währungsfonds geschaffen wurde quasi einen Korb aus Dollar, Euro, Yen Pfund und so weiter.

00:04:59: Ah

00:05:00: damit man bei so internationalen Schiffsunfällen einen absolut stabilen Wert hat ohne diese ständigen täglichen Währungsschwankungen.

00:05:08: Ganz genau!

00:05:09: Das macht die Schadensberechnung neutral und sicher, egal ob das Schiff jetzt aus Frankreich, Deutschland oder den Niederlanden kommt.

00:05:17: Super – das ergibt total Sinn.

00:05:19: also wenn wir das alles für den Azubi zusammenfassen wie bringt man dieses Wissen am schlausten in der Prüfung aufs Papier?

00:05:27: Also bei einer typischen Aufgabe nennen sie Vor- und Nachteile der Binnenschifffahrt, darfst du nicht einfach nur Stichpunkte hinklatschen.

00:05:36: Verknüpfe Ursache und Wirkung miteinander!

00:05:38: Also quasi die gigantische Kapazität direkt der sehr langsamen Geschwindigkeit gegenüberstellen?

00:05:44: Exakt – oder die SuperCO-Zwei-Bilanz gegen die starre Bindung an die

00:05:49: Wasserstraßen?!

00:05:50: Wenn Du das so logisch strukturierst und begründest dann zeigst Du den Prüfern ein tiefgreifendes Verständnis für die Lieferkette.

00:05:58: Mega Das ist ein Super-Tipp.

00:06:00: Einen Nachteil möchte ich zum Schluss aber noch aufgreifen, der mich beim Lesen unserer Quellen wirklich total fasziniert hat – nämlich diese krasse Abhängigkeit vom Wasserstand!

00:06:09: Oh ja das Niedrigwasser!

00:06:10: Genau wir sehen ja durch den Klimawandel immer extremere Niedrichwasserphasen geradeauf dem Rhein.

00:06:16: Da frage ich mich echt was passiert mit unseren ganzen billigen perfektionierten Lieferketten wenn dieser Flüsse in Zukunft monatelang nicht mehr genug Wasser führen?

00:06:24: Das

00:06:24: ist eine riesiges logistisches Problem!

00:06:26: Absolut.

00:06:27: Was machen wir, wenn dieser geduldige Elefant der Logistik plötzlich festsetzt?

00:06:32: Das ist wirklich ein faszinierender und auch beunruhigender Gedanke.

00:06:36: Den du bis zum Prüfungstag und auch für deine spätere Karriere definitiv im Hinterkopf behalten solltest!

00:06:41: Du lernst gerade für deine Abschlussprüfungen oder willst einfach besser durch die Berufsschule kommen?

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