[Verkehrsträger] #13 – Multimodal-Verkehre & FIATA Bill of Lading (FBL)

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00:00:05: Mehr dazu am Ende der Folge.

00:00:06: und jetzt viel Spaß!

00:00:08: Stell dir das mal vor mitten auf dem Pazifik da tobt so ein richtig schwerer Sturm.

00:00:14: Oh ja... Ein absoluter Albtraum für jeden Logistiker.

00:00:17: Auf jeden Fall!

00:00:18: Also ein riesiges Frachtschiff schwankt, die Verzurrung reißt und zack einen Container mit, sagen wir mal, fünftausend Kilo teurer Elektronik für deinen Kunden stürzt einfach ins Meer.

00:00:30: Und die große Frage ist dann natürlich wer haftet dafür eigentlich?

00:00:34: Richtig – Ist das der Lkw-Fahrer, der das Ding in Shanghai zum Hafen gebracht hat, die Rederei

00:00:41: oder

00:00:42: du als

00:00:42: Speditor?!

00:00:43: Genau in dieses juristische Mienenfeld tauchen wir heute bei unserem Intensivcheck ein.

00:00:48: Es ist nämlich besonders wichtig, wenn du gerade für deine IHK-Abschlussprüfung lernst.

00:00:52: Absolut!

00:00:53: Das ist so ein richtiger Prüfungsklassiker.

00:00:55: Wir knacken heute zusammen die Multimodalverkehre und dieses berüchtigte Theater Bill of Lading – also kurz das FBL.

00:01:04: Wer hier die feinen Unterschiede checkt sammelt echt sichere Punkte.

00:01:08: Aber bevor wir klären, wer den nassen Container am Ende bezahlt müssen wir mal definieren wie der überhaupt gereist ist.

00:01:14: Ja da gibt es ja diesen Begriffstunkel intermodal kombinierter Verkehr multimodal.

00:01:21: das wird in der Praxis oft wild durcheinander geworfen

00:01:24: Leider ja wobei man das eigentlich ganz logisch abgrenzen kann.

00:01:28: Ich stelle mir das immer gern wie beim Reisen vor.

00:01:31: Also fahre ich mit so Einzeltickets für Bus, Bahn und Flugzeug oder habe ich einen All-Inclusive-Bändchen am Handgelenk?

00:01:39: Der Vergleich passt echt gut!

00:01:40: Fangen wir mal kurz mit Intermodal an...

00:01:43: Okay schieß los.

00:01:44: Das ist eigentlich nur die rein physische Sicht.

00:01:46: Die Ware wechselt den Verkehrsträger aber sie bleibt in derselben Ladeeinheit.

00:01:51: also der Container geht vom Lkw auf den Zug wird aber nicht aufgemacht richtig

00:01:56: exakt.

00:01:57: Und dann haben wir den kombinierten Verkehr, kurz KV.

00:02:00: Das ist eher so eine operative verkehrspolitische Sichtweise.

00:02:04: Wo der Lkw nur ganz kurze Vorläufe und Nachläufer machen darf oder?

00:02:09: Ja genau!

00:02:10: Der Hauptlauf muss da zwingend umweltfreundlicher auf der Schiene oder halt dem Wasser stattfinden.

00:02:14: Und multimodal ist mein All-Inclusive-Bändchen.

00:02:18: Richtig das ist die rein rechtliche Perspektive.

00:02:21: Du hast mehrere Verkehrsträger, aber für den Kunden gibt es nur einen einzigen Vertrag und auch nur einen Verantwortlichen.

00:02:27: Also wenn wir jetzt eine komplexe Route haben Lkw zum Hafen in Shanghai dann das Schiff nach Hamburg, Bahn nach Stuttgart und wieder LkW zum Kunden

00:02:36: Genau so ein Szenario Vier-Verkehrsträge.

00:02:39: Aber der Kunde hat nur dich als Spediteur als Vertragspartner

00:02:43: All-Inclusive vertragten offiziell besiegelt.

00:02:46: Da kommt dann das FBL ins Spiel, Das Theater Bill of Lading.

00:02:50: Wenn der Spediteur das ausstellt wird er offiziell zum sogenannten Multimodal Transport Operator

00:02:55: MTO abgekürzt.

00:02:57: Aber warum ist dieses eine Dokument eigentlich international so viel wert?

00:03:02: Weil es nicht einfach nur eine Quittung ist.

00:03:04: Es ist ein rechtlich anerkanntes Wertpapier.

00:03:07: Ah ok

00:03:08: Ja vereinfacht gesagt wem dieses Originaldokument gehört Dem gehört quasi die Ware.

00:03:14: Deswegen wird das auch von Banken weltweit sofort akzeptiert!

00:03:17: Ein Dokument für alles klingt super, aber nochmal kurz zurück zu unserem gesunkenen Container-Impaziv.

00:03:23: Ja der liegt da immer noch rum.

00:03:25: Genau Wenn ich als Spediteur da die Gesamtverantwortung übernehme zahle ich den Totalverlust dann echt aus meiner eigenen Tasche?

00:03:32: Nein natürlich nicht.

00:03:34: Da gehst du in Regress Du entschädigst den Kunden und holts dir die Kohle vom tatsächlichen Verursacher zurück

00:03:40: Moment mal, aber gilt da nicht ein einheitliches Gesetz für alles wenn ich nur einen Vertrag habe?

00:03:46: Das wäre das Uniformsystem.

00:03:48: Das gibt es zwar ist in der Praxis extrem selten.

00:03:52: Warum das denn?

00:03:53: Aus historischen Gründen!

00:03:55: Das Seerecht ist uralt und hat eigene Traditionen.

00:03:58: Das Straßenfrachtrecht ist viel jünger – das kriegst du nicht einfach so unter einem

00:04:02: Hut Verstehe.

00:04:04: Deshalb nutzen wir das Network-System.

00:04:06: Die Haftung richtet sich immer strikt danach, wo der Schaden passiert ist.

00:04:10: Also auf hoher See gelten die alten Hager-Regeln und kippt der Lkw in Deutschland um gilt die CMR?

00:04:17: Exakt!

00:04:18: Oder wenn die Ware im Hamburger Hafen beim Umschlag kaputt geht greift das HGB und du holst dir das Geld vom Hafenbetrieb.

00:04:25: Okay, das leuchtet ein.

00:04:27: Lass uns das doch mal Schritt für Schritt für die IHK Klosso durchspielen.

00:04:30: Gute Idee.

00:04:31: Die klassische Prüfungsfrage hierzu ist fast immer, warum dieses FBL für den Versender so ein enormer Vorteil ist.

00:04:37: Und was schreibe ich da als Azubi hin um die Punkte sicher zu kassieren?

00:04:41: Erstens du hast nur einen Ansprechpartner für die gesamte Lieferkette.

00:04:46: Ja logisch das spart Nerven!

00:04:48: Zweitens ein einziges Dokument statt einem riesigen Papierstapel und drittens einen transparenten Gesamtpreis.

00:04:56: Das mit der Scheidensabwicklung war ja vorhin auch so'n Punkt oder?

00:04:58: Genau das ist der vierte Punkt.

00:05:00: Die Reklamation geht viel schneller, weil alles zentral über den Spediteur läuft.

00:05:05: Du musst also nicht in China bei einer Rederei auf Mandarin reklamieren!

00:05:09: Und der fünfte Punkt ist dann wahrscheinlich die Sache mit den Banken?

00:05:12: Richtig – die internationale Anerkennung.

00:05:14: Banken akzeptieren das als Sicherheit

00:05:17: Perfekt.

00:05:18: Also Leute, merkt euch für die Prüfung zwingend den Unterschied zwischen Intermodal, KV und Multimodal.

00:05:25: Und vergess das Netzwerkssystem nicht!

00:05:27: Genau

00:05:27: – und die eben genannten Vorteile vom FBL.

00:05:30: Wobei ich hätte da noch einen kleinen Gedankenanstoß zum Netzwerk-System für euch.

00:05:35: Oh jetzt bin ich gespannt.

00:05:37: Wer mir gesagt man muss wissen wo der Schaden passiert ist richtig?

00:05:40: Ja logisch.

00:05:41: Was passiert aber eigentlich wenn man den Container erst ganz am Ende in Stuttgart aufmacht?

00:05:46: Die Elektronik ist kompletter Schrott Und absolut niemand weiß, ob das auf dem Lkw beim Sturm oder auf dem Zug passiert ist.

00:05:54: Oh wow!

00:05:56: Das ist ja dann ein verdeckter Schaden?

00:05:58: Ganz genau.

00:05:59: Welches Gesetz greift denn eigentlich, wenn keiner den Ort des Schadens beweisen kann?

00:06:04: Das ist echt eine juristisch richtig fiese Situation.

00:06:08: Eine super Frage um sie bis zur Prüfung mal im Hinterkopf hin und her zu wälzen.

00:06:13: Danke dir für diesen intensiven Einblick.

00:06:15: Sehr gerne viel Erfolg euch beim lernen.

00:06:17: Du lernst gerade für deine Abschlussprüfung oder willst einfach besser durch die Berufsschule kommen.

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