[Sammelgut & Systemverkehre] #07 – Routenoptimierung im Vor- und Nachlauf

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00:00:05: Mehr dazu am Ende der Folge.

00:00:06: und jetzt viel Spaß!

00:00:08: Steh die vor.

00:00:08: du steuerst also.

00:00:09: du steuerst einen voll beladenen Lkw von München nach Hamburg.

00:00:14: diese ersten knapp acht hundert Kilometer über die Autobahn.

00:00:18: Die kosten des Logistikunternehmen oft weniger als die letzten drei Straßen in der Hamburger Innenstadt.

00:00:23: Ja das ist eigentlich Wahnsinn

00:00:25: Voll.

00:00:26: Und damit willkommen zu unserem heutigen Deep Tive in Deine Quellen.

00:00:30: Okay, lass uns das mal entpacken.

00:00:33: Wenn du Logistik-Azubi bist ist unsere heutige Mission nämlich genau dieses Phänomen also die Routenoptimierung im Vor und Nachlauf.

00:00:41: Wir klären hier in einer kompakten Übersicht warum diese sogenannte letzte Meile oft der teuerste Teil der Kette ist Also warum sie bis zu vierzig Prozent der Gesamtkosten verschlingt Und vor allem, warum dieses Thema ein absoluter Punkte Garant für deine anstehende IHK Prüfung ist.

00:00:58: Genau diese vierzig Prozent – das klingt ja erstmal komplett absurd!

00:01:01: Absolut.

00:01:02: Aber das entsteht durch so eine extreme Verdichtung von Ineffizienzen Auf der Autobahn.

00:01:08: da rollt der Lkw halt einfach konstant aber in der Innenstadt hast du unzählige Stops auf engstem Raum

00:01:15: Mhm, viel Stop and Go.

00:01:17: Genau ständige Staus.

00:01:19: der Fahrer muss parken zum Kunden laufen klingeln warten und der Motor läuft oft weiter oder wird ständig neu gestartet.

00:01:27: das frisst unfassbar für Personalzeit und Treibstoff

00:01:30: krass

00:01:31: Und das oft für einen Lkw, der nach den ersten paar Lieferungen quasi schon halb leer

00:01:36: ist.

00:01:37: Das ist im Prinzip wie der Versuch in der Vorweihnachtszeit so Hundertfünfzig Pakete einzeln in einer komplett verstopften Innenstadt auszuliefern – also ohne klugen Planen ist das ein absoluter Albtraum!

00:01:48: Ein völliger Albtraum.

00:01:49: richtig und um da irgendwie Ordnungschaos zu bringen wirft die Logistik das sogenannte Travelling Salesman Problem auf Also das Problem des Handlungsreisenden.

00:02:01: Bald du nur ein paar Stops hinzufügst, explodiert die Anzahl der möglichen Routen förmlich.

00:02:06: Ja dazu gibt es einen super Beispiel in unseren Quellen.

00:02:09: Ähm... Eine Tour mit zwölf Stops!

00:02:12: Wenn man da die Reihenfolge optimiert, schrumpft die Strecke von zweihundertfünfzehn Kilometern auf hundertfundsechzig Kilometer zusammen.

00:02:18: Wahnsinn oder?

00:02:19: Das

00:02:19: sind einfach dreiundzwanzig Prozent weniger Streckel und laut den Unterlagen spart das dann wiederum dreißig Prozent CO-Zwei und zwanzig prozent Personalzeit ein

00:02:28: Richtig!

00:02:29: Das liegt daran, dass der Algorithmus blitzschnell Millionen von Kombinationen vergleicht.

00:02:33: Aber da muss ich mal kurz reingredschen... Was passiert denn wenn sich die Realität einfach nicht an den Plan hält?

00:02:40: Wie meinst du das?

00:02:41: Naja, die Straße ändert sich ja ständig ne?

00:02:43: Wenn da plötzlich Stau ist oder ein Supermarkt, der fest zwischen vier und sieben Uhr morgens beliefert werden muss irgendwie die Laderampe blockiert hat dann bringt mir die tollste Berechnung vom Morgen doch gar nix.

00:02:55: Da sprichst du genau den wunden Punkt der rein strategischen Planung an.

00:03:00: Deshalb nutzen Disponenten heute die dynamische Routenanpassung.

00:03:05: Die Software ist live mit Telematikdaten verknüpft, sie reagiert in Echtzeit auf Staus oder spontane Eilaufträge und plant die Tour komplett neu während der Fahrer schon unterwegs ist.

00:03:17: Die fixen Zeitfenster wie Supermärkte morgens oder Privatkunden zwischen neun und achtzehn Uhr, die wirken dabei wie feste Ankerpunkte im System.

00:03:26: Okay!

00:03:26: Wir haben also mitlernende extrem smarte Software.

00:03:30: Aber von dieser Hightech-Lösung müssen wir jetzt mal zurück aufs Prüfungspapier.

00:03:34: Unbedingt ja.

00:03:35: Was genau verlangt die IHK denn da?

00:03:38: Weil als Azubi sitzt du in der Klausur ja nur mit Stift und Taschenrechner Also komplett ohne Livedaten.

00:03:44: Was hier wirklich faszinierend ist, die IHK verlangt keine perfekten Computerberechnungen von dir.

00:03:51: Meistens kriegst du eine kleine Entfernungstabelle vorgegeben und sollst händisch eine gute Route ermitteln.

00:03:57: Und wie geht das?

00:03:59: Da wird oft eine ganz simple Logik verlangт – nämlich das nearest neighbor Verfahren!

00:04:04: Okay der nächste Nachbaralgorithmus.

00:04:07: Wie sieht so ne typische Aufgabe aus?

00:04:09: also Schritt für Schritt

00:04:11: Die Logik ist strikt vorgegeben.

00:04:13: Erstens, du startest immer am Depot.

00:04:16: Zweitens, Du suchst in Deiner Tabelle den Stopp mit der geringsten Entfernung.

00:04:21: Also den nächsten Nachbarn?

00:04:22: Exakt!

00:04:23: Zu dem fährst Du gedanklich.

00:04:25: Drittens von diesem neuen Punkt aus suchst Du dann wieder den nächsten noch unbesuchten Stopp.

00:04:32: und viertens das wiederholst Du einfach, dass alle beliefert sind und fährste am Ende zurück zum Depot.

00:04:38: Aber warte mal Wenn ich immer nur stur zum nächsten Punkt schaue, male ich mich dann nicht irgendwann geografisch in eine Ecke so dass der letzte Kunde mich am Ende zu einem riesigen Umweg zwingt?

00:04:50: Exzellent beobachtet.

00:04:52: Für das gesamte Netzwerk ist das oft überhaupt nicht die effizienteste Route.

00:04:56: eben

00:04:57: aber und das ist der absolute Merksatz für den Azubi hier immer zum nächstgelegenen Stopp.

00:05:03: Das ist eine standardisierte nachvollziehbare Methode.

00:05:07: Für diese Art von IHK-Aufgabe.

00:05:09: ist das genau die Mechanik, die die Prüfer sehen wollen und die dir volle Punkte bringt.

00:05:13: Alles klar!

00:05:14: Wer also die letzte Meile beherrscht, der spart Geld schon die Umwelt und sichert sich die Bestnote in der Prüfung

00:05:20: Ganz genau.

00:05:21: Zum Abschluss noch ein kurzer Gedanke für dich zum Weitergrübeln angesichts neuer City Logistikkonzepte Also so Mikro Hubs und Lastenfahrräder in Innenstädten Gerade wenn da direkt Retouren wieder mitgenommen werden, also Reverse Logistics.

00:05:37: Wie wird wohl die Tourenplanung der Zukunft aussehen?

00:05:40: Wenn der klassische Lkw irgendwann gar nicht mehr in die Stadt darf?

00:05:43: Kurte Frage!

00:05:44: Das wird das Problem des Handlungsreisenden echt noch mal komplett auf den Kopf stellen.

00:05:50: Du lernst gerade für deine Abschlussprüfungen oder willst einfach besser durch die Berufsschule kommen?

00:05:55: Dann ist My Digi Academy genau das Richtige für dich.

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00:06:22: Den Link findest Du in den Show notes.