[Sammelgut & Systemverkehre] #08 – Reklamation & Schadensbearbeitung im Sammelgut

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00:00:05: Mehr dazu am Ende der Folge.

00:00:06: und jetzt viel Spaß!

00:00:08: Also stell dir mal vor du bestellst dir das neueste Smartphone.

00:00:12: Du reist zu Hause freudig den Karton auf und naja...das Display rieselt dir in tausend Splittern entgegen.

00:00:19: Oh ja, der absolute Albtraum für jeden Käufer

00:00:22: Genau.

00:00:23: Dein erster Impuls ist dann wahrscheinlich mit dem Ding und dem Kassenbungen sofort zurück in den Laden zu rennen, um zu rufen – ich war das nicht!

00:00:31: Wer in dem Moment aber zu lange wartet hat eigentlich schon verloren.

00:00:34: also man muss belegen können dass der Schaden bereits existierte bevor die Verantwortung quasi dem Besitzer gewechselt hat.

00:00:42: Richtig Und damit willkommen zur heutigen Analyse.

00:00:45: Wir knüpfen uns heute mal einen Stapel IHK Schulungsunterlagen und Gesetzestexte so richtig im Detail vor.

00:00:52: Ja, wir haben da eine ziemlich wichtige Mission heute.

00:00:55: Absolut!

00:00:56: Wir wollen nicht nämlich als Logistik-Azubi perfekt auf ein echtes Kernthema deiner Ausbildung und vor allem der IHK Prüfung vorbereiten – es geht um Reclamationen und Schadensbearbeitungen im Sammelgut.

00:01:10: Was mich da an unseren Quellen immer so fasziniert ist, ist warum ausgerechnet das Sammelgut da so extrem im Fokus steht?

00:01:17: Das liegt einfach an der schieren Anzahl der Berührungspunkte in der Lieferkette.

00:01:22: Stimmt, da passiert ja unfassbar viel mit so einer einzigen Palette?

00:01:25: Genau!

00:01:26: Eine Ladung geht vom Vorlauf ins erste Hub wird dort umgeschlagen, geht dann auf den Hauptlauf ins nächste Hub und irgendwann erst in den Nachlauf.

00:01:35: Jeder Umschlag ist ein Risiko.

00:01:37: Also der Karton wird angefasst, mit dem Stapler bewegt neu in einen LKW gestapelt.

00:01:43: Statistisch gesehen ist ein Schaden bei dieser endlosen Kette ja eigentlich schon fast vorprogrammiert, oder?

00:01:47: Ja absolut.

00:01:48: Deshalb ist schnelles Handeln auch so extrem wichtig wenn das Paket dann endlich an der Laderampe steht.

00:01:53: Und da haben wir in den Unterlagen diese drei knallharten Fristen.

00:01:58: Also offene Schäden muss man sofort melden

00:02:01: Genau und versteckte Schäde dann innerhalb von sieben Tagen.

00:02:04: Und bei Verspätungen, also wenn die Lieferfrist überschritten wird greift dann die einundzwanzig Tage-Regeln nach CMR.

00:02:12: Wir sollten vielleicht kurz einschieben CMR das ist ja dieses internationale Abkommen dass diese Spielregeln für den Straßengüterverkehr überhaupt erst standardisiert hat richtig?

00:02:22: Ja exakt.

00:02:23: und wenn man diese Fristen aus dem Abkommen verpasst schnappt eine ziemliche Falle zu.

00:02:29: Das ist dann diese berühmte Beweislastumkehr, oder?

00:02:32: Das ist ja quasi so als würde man dieses zersplitterter Handy aus dem Anfangsbeispiel komplett ohne Kassenbong umtauschen wollen!

00:02:39: Perfekter Vergleich – in der Rechtssprache heißt das Der Ball liegt plötzlich komplett beim Empfänger.

00:02:45: Du musst dann rechts sicher nachweisen dass dieser Rissen-Display wirklich auf der Ladefläche des Lkw passiert ist

00:02:51: Puh und nicht erst als der Karton schon ne Woche bei mir im eigenen Lager stand

00:02:56: Ganz genau.

00:02:57: Und in der Praxis ist dieser Beweis eigentlich fast unmöglich zu erbringen.

00:03:02: Okay, um diese gefährliche Beweislastumkehr zu umgehen muss ich also bei der Übergabe sofort reagieren.

00:03:08: Aber ich stelle mir das in der Hektik an der Laderampe ziemlich schwierig vor.

00:03:12: Es ist auch Der Fahrer is gestresst, der will schnell weiter.

00:03:15: Da drängt es sich doch total auf einfach schnell so was wie kaputt auf den Lieferschein zu krizeln und die Unterschrift runterzusetzen.

00:03:23: Reicht das?

00:03:24: Nein, auf gar keinen Fall.

00:03:25: Das ist ein extrem teurer Fehler und das ist übrigens auch eine klassische Stolperfalle in den Klasuren.

00:03:30: Oh, gut zu wissen für die Prüfung?

00:03:32: Ja!

00:03:32: Ein pauschales Kaputt oder beschädigt hat vor Gericht oder bei der Versicherung eigentlich denselben Wert wie ein komplett leeres Blatt Papier.

00:03:40: Es ist rechtlich völlig unbrauchbar

00:03:43: Weil es einfach viel zu unpräziser ist nämlich an Richtig.

00:03:47: Eine rechtsgültige CMR Vorbehalt verlangt absolut objektive Fakten.

00:03:51: Ein perfektes Positivbeispiel aus unseren Schulungsmaterialien lautet da, ein Karton mit Wasserfleck und Handgroßer Eindruckstelle an der linken Seite.

00:04:00: Okay, verstehe!

00:04:01: Es geht also rein um den sichtbaren Zustand ganz ohne direkte Schuldzuweisungen.

00:04:06: Genau so ist es Und wenn dieser präzise Vorbehalt dann sauber auf dem Papier steht, rückt das Thema Geld in den Fokus.

00:04:12: Oh ja und hier wird es für die IHK-Prüfung richtig spannend!

00:04:15: Wenn wir uns nämlich die Haftungsberechnung anschauen, fällt auf dass der Frachtführer gar nicht für den vollen Waren werthaftet?

00:04:23: Nee überhaupt nicht... Die Haftung ist extrem streng an das Gewicht der Sendung gekoppelt also völlig unabhängig davon was da eigentlich drin ist.

00:04:31: Krass warum das denn

00:04:32: eigentlich?!

00:04:33: Naja das hat einen fundamentalen logistischen Grund.

00:04:37: Ein Spediteur sieht ja nur verschlossene Kartons.

00:04:39: Der kann unmöglich wissen, ob er da hundert Kilo billige Kieselsteine oder hundert kilo hoch empfindliche Mikrochips transportiert.

00:04:48: Stimmt!

00:04:49: Das ergibt Sinn.

00:04:50: Müsste die Speditionen im Schadensfall immer den vollen Wert ersetzen?

00:04:54: Würde ein einziger Lkw-Unfall mit teurer Elektronik das gesamte Unternehmen direkt in den Ruin

00:04:59: treiben?!

00:05:00: Ganz genau... Das Risiko wäre völlig unkalkulierbar und die Branche würde zusammenbrechen.

00:05:05: Und genau deshalb gibt es diese ominöse Grenze von Acht-Kommer drei Drei

00:05:10: SZR, das sind die Sonderziehungsrechte also so eine Art künstliche Rechenwährung des internationalen Währungsfunks.

00:05:18: für unsere Prüfungsaufgaben entsprechen die meist einem Wert von etwa eins Komma zwei Null Euro.

00:05:24: wollen wir das mal an einer Aufgabe durchrechnen?

00:05:26: sehr gerne dass ist nämlich der absolute Prüfungsklassiker.

00:05:30: Okay, also.

00:05:31: Ich verschicke eine Palette mit High-End Grafikkarten.

00:05:35: Bruttogewicht sind fünfzig Kilogramm Der tatsächliche Warenwert liegt aber bei stolzen fünftausend Euro.

00:05:43: Wie gehen wir davor?

00:05:44: Also wie rechnen das Schritt für Schritt?

00:05:46: Wir nehmen die Fünfzig Kilo Brutto Gewicht und multiplizieren das mit diesem Höchstsatz von acht Komma drei drei SZR

00:05:53: Ok habe ich.

00:05:54: Und dann nehmen wir das ganze mal diese Eins Komma zwei Null Euro.

00:05:58: Das Ergebnis liegt dann bei exakt fourhundertneunundneinzig Euro achtzig.

00:06:02: Wow,

00:06:03: warte mal!

00:06:03: Ja das ist die absolute Deckelung.

00:06:05: für mehr Geld muss der Frachtführer in diesem Szenario nicht einstehen.

00:06:08: Aber

00:06:09: äh...das reißt mir ja eine gigantische finanzielle Lücke von viertausend fünfhundert Euro in die Kasse, dass es doch Wahnsinn!

00:06:16: Absolut.

00:06:16: und das ist exakter Moment in der Prüfung wo dann gefragt wird wie man dieses enorme Risiko eigentlich abfedert.

00:06:23: Lass mich raten, man braucht eine separate Transportversicherung Richtig?

00:06:27: Volltreffer.

00:06:28: Wenn das Gewicht der Ware in gar keinem Verhältnis zu ihrem Wert steht, muss der Versender diese Versicherung extra abschließen um den tatsächlichen Warenwert abzusichern.

00:06:39: Super wichtig!

00:06:41: Also fassen wir das für deine Prüfungsvorbereitung nochmal zusammen.

00:06:44: Drei Dinge musst du dir unbedingt aus unseren Quellen merken.

00:06:48: Erstens Diese unerbittlichen Fristen und die Gefahr der Beweislastumkehr.

00:06:53: Genau Zweitens, der CMR-Vorbehalt muss extrem detailliert und objektiv sein.

00:07:00: Kein simples Kaputt!

00:07:02: Und drittens – die Acht Komma Dreidrei SZR Formel.

00:07:05: Da zählt ausschließlich das Gewicht.

00:07:08: Das finanzielle Restrisiko muss dann durch eine Transportversicherung gedeckt werden.

00:07:13: Perfekt zusammengefasst.

00:07:15: Das gibt ordentlich Punkt in der Klausur.

00:07:17: Und weißt du?

00:07:19: Wenn Du Dich das nächste Mal über die Komplexität dieser ganzen Regeln wunderst….

00:07:23: Denk einfach nochmal an die vielen Akteure im Sammelgut zurück.

00:07:27: Du meinst den Vorlauf, die ganzen Hubs und den Nachlauf?

00:07:30: Ja genau!

00:07:31: Überleg mal wenn am Ende ein korrekt dokumentierter Schaden vorliegt aber absolut niemand in dieser ganzen Kette zugebt dass er die Palette fallen gelassen hat.

00:07:40: Ah das ist ein fieses Szenario.

00:07:43: Wie wird dieser finanzielle Verlust dann eigentlich intern zwischen all diesen beteiligten Subunternehmern?

00:07:55: Ein wirklich perfekter Gedanke, um das Thema im Hinterkopf weiterarbeiten zu lassen.

00:08:00: Viel Erfolg beim Lernen für die Prüfung und bis zur nächsten Analyse!

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00:08:36: Den Link findest Du in den Show notes.